天津市交委聚焦群眾“急難愁盼”問題 不斷完善綜合交通運輸網絡
2024-12-18
來自：北方網
12月17日，天津市新聞辦召開“牢記囑托 善作善成·辦好民生實事”（第一場）新聞發布會。發布會上，市交通運輸委副主任、新聞發言人韓福前介紹，今年以來，市交通運輸委聚焦群眾“急難愁盼”問題，推動實施交通運輸民生實事，加快推進重大項目建設、提高交通運輸服務水平，不斷增強人民群眾安全感、獲得感、幸福感。
韓福前介紹，今年1到11月份，本市完成交通運輸固定資產投資158億元，同比增長69%，預計全年完成175億元，同比增長53%。在鐵路方面，建成了津靜市域（郊）鐵路，是本市第一條市域（郊）鐵路，與地鐵5號線貫通運營。加快建設京濱城際南段和津濰高鐵，兩條鐵路下穿機場、海河等四段隧道4臺盾構機全部完成始發，京濱城際下穿天津機場1號隧道在11月底實現全線貫通。在公路方面，京津塘高速公路改擴建工程已經全線進場施工，興港高速公路主體結構工程正在加緊施工，津滄高速改擴建工程力爭在年底前開工。以上重大交通項目均力爭在2027年建成通車，屆時本市現代化綜合立體交通網將更加完善，群眾出行更加高效、便捷。
今年以來，市交通運輸委緊緊圍繞提高質量和效率，全力推動公路服務品質更高效、群眾出行更便捷。創建公路“津心養護”品牌，著力提升路況水平，完成了36項普通國省干線公路養護工程，國道G205入選國家公路現代養護工程試點。本市不斷提升高速公路服務水平，實現三個“全覆蓋”，即：全市高速公路服務區充電基礎設施實現全覆蓋，在長深高速、津石高速、榮烏高速等5條重要的貨運通道建設“司機之家”全覆蓋，重要貨運通道沿線的34個服務區為貨車司機免費投保“車貨無憂”公眾責任險全覆蓋。提升公路交叉口通行效率，對外環線與淮河道、北辰西道等相交的12處路口，津漢公路與華明大道、赤海路等相交的5處路口，邦喜公路與津圍公路等相交的3個路口進行改造，通過壓縮公路中分帶，或者硬路肩增加車道，路口通行效率提高約20%，方便了群眾出行。深化交旅融合發展，創建津圍北二線“津彩驛站”樣板，薊州區“最美印薊”自駕路線入圍全國前20名，提升“四好農村路”建設水平，創建市級示范街鎮10個、美麗鄉村示范路26條，公路的附加值成色更足，服務群眾的內容更加豐富。
今年以來，市交通運輸委組織開展了軌道交通客流培育提升的專項行動，多措并舉不斷提升軌道交通的便民為民服務水平。線網更加通達便捷，地鐵5號線延伸線與津靜市域（郊）鐵路同日開通，并且實現貫通運營，開通地鐵1號線東延線雙橋河站、地鐵10號線麗江道站A口、成林道站B口等4個出入口。服務更加貼心便民，截至11月底，累計52次延長運營時間，加開臨時列車2200余列次，實施全線網每周五晚延長運營服務時間30分鐘，實施同站10分鐘內進出免費，完成151座車站419個出入口地鐵徽標設置，點亮夜間地鐵。出行更加智慧便利，地鐵全線網全面開放人臉識別乘車功能，實現天津地鐵APP與青島市、長春市、哈爾濱市等15座城市地鐵APP的跨城互通。年底前，乘客通過支付寶、微信小程序出示乘車碼，即可乘坐地鐵出行。截至11月底，軌道交通線網累計運送乘客5.8億人次，日均客運量174萬人次，同比增長約13%。單日客運量31次突破了200萬人次，最高單日客運量231萬人次。
今年，市交通運輸委承擔了四項民心工程任務。建成津靜市域（郊）鐵路首開段，9月28日開通，截至目前累計運送乘客超100萬人次，日均客運量1萬5千人次，最高單日客運量為2萬3千人次。優化調整75條公交線路，填補了河東區茅山道等地區的公交線網的空白，進一步優化了中心城區線網結構。推進跨省公交線路落地實施，實現薊州乘坐公交直達北京、興隆，開通4條由武清至香河的公交線路，與北京938路實現換乘接駁，進一步方便毗鄰地區居民跨省出行。提升改造農村公路299公里和農村公路橋梁8座，改善農村地區出行環境，提高路網通行能力。建成軌道站點周邊5處智慧停車場，分別是位于王頂堤地鐵站附近的迎水道停車場、北站地鐵站附近的北站A口停車場、西南樓地鐵站附近的西南樓停車場、香山道地鐵站附近的香山道C口、D口停車場，一共提供302個車位。
隨著京津冀協同發展的不斷深化，京津雙城通勤需求越來越大。韓福前介紹，為持續提升群眾的出行體驗，市交通運輸委對京津間出行特點進行了分析，會同有關部門深入武清區、寶坻區等重點產業園區、居民小區進行調研，充分聽取群眾的意見和建議，制定了服務京津同城化促進出行便利化的工作方案，提出了18項措施，目前已經完成12項，其余6項取得初步成效。
高鐵運能顯著提升，今年在鐵路北京局的大力支持下，采取多種措施對京津城際進行兩次調圖，第一次是9月24日，調整后京津城際全線增加往返運輸能力1萬9千張。12月10日，京津城際再次調圖，長編組列車由2列增加至6列，進一步增加了武清站的停靠車次，優化了天津站、天津西站的車次安排，更加貼近群眾出行習慣。
換乘服務持續升級。韓福前介紹，本市啟用鐵路天津站地下一層京津城際候車廳，為乘客節省換乘時間3到5分鐘。每周五地鐵線網整體運營時間延長30分鐘，更好接駁夜間的城際列車。西青區和武清區利用天津南站、武清站周邊閑置空間資源分別增設停車位218個和160個，保障群眾行得暢通，停得方便。
此外，環京公路通勤效率更高。目前，已經開通7條京津間省際客運班線。開通武清至北京、寶坻至北京、海教園至北京六里橋客運站的定制快巴，“一小時環京通勤圈”不斷織密，跨省公交不斷優化。
韓福前介紹，本市連續多年將“四好農村路”提升改造工程納入全市20項民心工程，在建好、管好、護好、運營好上持續發力，十年來累計實施農村公路民心工程維修改造5443公里，目前全市農村公路總里程超1萬1千公里，等級路率達到100%，位于全國前列；十個涉農區完成區、鎮、村三級物流網絡節點體系建設；管好、護好農村公路的機制不斷完善，3300余名區、鎮、村三級路長全部到位。2005年實現全部建制村通硬化路，2012年實現全部自然村通硬化路，2023年街鎮通三級及以上公路達到100%，2018年實現村村通客車，今年升級為村村通公交，2019年以來，武清區、薊州區、寶坻區、津南區4個區成功創建了“四好農村路”全國示范縣，國家級示范縣比例達到40%。通過多年的努力，我市農村公路發展連續邁上幾個新臺階。
“今年，我們原計劃提升改造農村公路280公里、維修改造農村公路橋梁8座，10個涉農區競相發力，高標準提前超額完成目標任務，實際完成提升改造任務299公里，維修改造橋梁8座。我們初步統計，大約可以改善53個街鎮、189個村莊、70萬農民群眾的出行環境。”韓福前說，“我們在幾個方面持續發力：一是實施了建制村通雙車道公路的改造和窄路加寬工程，讓群眾走的更順暢。二是開展了蓄滯洪區道路的災后重建，完善了交通安全設施，讓群眾走的更安全。三是加強了農村公路與干線公路銜接，用路網把農村產業區、旅游景區等串聯起來，讓群眾走的更便捷；四是推進老舊公路改造提升，讓群眾走的更舒心。”今后，市交通運輸委將實施好新一輪農村公路提升行動，加快實現從擴增量向優存量轉變，推進新一輪農村公路建設改造，深化示范創建工作，推動發展路衍經濟，持續推動我市“四好農村路”高質量發展。（津云新聞記者 趙穎妍 攝影 劉乃文）
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