11月13日，由中國汽車維修行業協會汽車信息工作委員會（以下簡稱：信工委）主辦的首屆汽車信息建設與發展專題研討會在鄭州舉行。會議由信工委副主任委員兼秘書長張學輝主持。中國汽車維修行業協會會長陳琦，副會長兼信工委主任張京偉出席會議。同時，信工委組織因為科技、第一車貸、攜保網絡及保程公估等29家會員單位，在平等互利，共同發展的基礎上，共同倡議發起了“汽車數據聯盟”，并舉行倡議發起簽字儀式。
汽車數據聯盟將提供數據共享方案、提出市場共贏路徑、享受未來共建成果，加強學術交流，加強商業合作，提升數據質量；為車主提供優質服務、為行業提升發展空間、為政府提供決策依據，盡快實現傳統汽車服務業轉型升級為現代民生服務業，促進我國工業發展水平。
信工委副主任委員兼秘書長張學輝在研討會上表示，汽車信息化建設程度不高，一些企業生存困難，能夠形成完整商業鏈條的企業不多。信工委通過大量調研認為，汽車大數據應該走“共享、共贏、共建”道路，朝信息交易所模式去建立和發展。
當前，汽車維修行業和運輸行業普遍對信息化認知不夠高，同時物聯網商業模式也不清晰，企業比較分散，融資渠道狹窄，規模化應用特別少。整個行業缺乏標準、政策引導，導致同行之間的數據不能流通，或者上下游之間的數據不能流通。
談到汽車維護數據的重要性，信工委副主任委員蔡格平指出，汽車維修數據能幫助維修人員快速、精準找出汽車故障原因，而且還會依據車輛分布情況得出哪一個地區，哪些車在哪個時候，哪一類的品牌經常愛出什么毛病，配件提供商就可以提前準備，減少庫存、物流的損耗。
“一輛車其實使用當中就是兩個故障，一個是制造當中加工過程、生產線上形成隱蔽的問題，使用當中被顯示出來了，還有一類是人的駕駛習慣、使用環境不同所產生的一些故障，比如新疆用車和廣州用車產生的效果不一樣。” 蔡格平表示。
中國人民財產保險有限公司責任險部于超也認為，所有汽車保險產品都需要經過費率精算過程，費率精算的基礎是什么？就是實際產生在車輛第一年、第二年、第三年可能有直到第八年維修數據，汽車保險產品的生命力也是關注數據聯盟出發點。
會議中，來自汽車維修連鎖、汽車配件、汽車互聯網、汽車電子健康檔案等方面的專家代表也分別對數據聯盟的建立進行了探討，均表示目前汽車行業缺乏行業標準，存在嚴重的信息技術壁壘，希望通過數據聯盟的建立，徹底改變行業的發展方向。在此，北京城市科學院、北京九五智駕、第一車貸、江西車聯、鼎奧科技以及湖北汽車售后市場協會、湖南北斗衛星導航協會等首批數據聯盟倡議發起的10家會議代表現場簽字倡議發起。
此次信工委決心推動“共享、共贏、共建”的聯盟發展理念，讓汽車信息在中國汽車維修行業協會會員之間先流動起來，運用信工委打造的微信公眾號“車信天下”，先在內部實現初步的市場化交流方式和交易規則，逐步對外擴大范圍。
此外，中國汽車維修行業協會陳琦會長對信工委共享、共贏、共建的思路也給予了認可，表示從國家政策法規的推出以及整個變革的方式和進程來說，我們并不落后于歐美國家，汽車信息化、公開化，包括互聯網技術的應用上各國都屬于探討階段。因此，信工委在汽車信息化方面任重而道遠。
張京偉副會長也表示數據聯盟的發起，對于整個汽車行業也會有著重要的意義，后續將進一步認真的研究探討，并將方案報送到交通運輸部，通過他們的指導、認可來實施。
同時，信工委也明確提出，今年年底將啟動行業數據調查統計試點籌備工作，編制調查、統計方案，從試點地區、試點企業著手，以點帶面，逐步擴大，力爭2到3年時間建立權威性的信息統計系統，發布汽車維修市場景氣指數，計劃用數據進行定量和定性的分析行業景氣指數，為政府制定政策提供依據。
