2017年9月17日下午，由中華環保聯合會VOCs污染防治專業委員會主辦的“汽修（4s店）行業VOCs廢氣治理技術及模式研討會”，在北京召開。
會議由北京市環境保護科學研究院大氣所所長聶磊主持，出席本次會議的嘉賓有北京市環保局固管中心代表、北京市環科院研究員邵霞、中國鐵道科學研究院研究員杜雅蘭、上海市環境監測中心高級工程師宋釗、中國輕工業清潔生產中心副主任孫曉峰、中山大學副教授黃海保、中國汽車維修行業協會副會長張京偉、北京汽車維修行業協會行業發展部部長滿盼龍、中華環保聯合VOCs污染防治專業委員會咨詢主管方偉、廣州市寶中寶環保設備公司董事長王鑫、北京惠保云汽服科技有限公司副總裁于波、北京祥龍博瑞汽車服務有限公司、北京首汽汽車修理有限公司、北京花園橋豐田汽車銷售服務有限公司、北京中汽雷日汽車銷售服務有限公司、北京星雨恒春汽車維修服務有限公司等共計30名專家和企業代表。
2017年是國家“大氣十條”第一階段收官及北京市《2013-2017年清潔空氣行動計劃》的收官之年，大氣污染防治工作重點轉向PM2.5、VOCs和臭氧防治工作。汽修4S店由于其行業特點，主要分布在一線城市且數量龐大（超過５萬家），板噴車間的VOCs排放引起了環保部門的高度重視。為探討研究汽修（4S店）行業VOCs廢氣防治形勢、管理政策、工作思路、可行技術和運行管理模式，促進汽修行業VOCs廢氣綜合治理、減少大氣污染物排放，中華環保聯合會VOCs污染防治專業委員會召開了此次專題研討會。
會議上北京市環保局領導指出：
1、汽修４S店作為服務行業遷出市中心，轉移至偏遠地區的可能性較小，做好廢氣治理是目前工作重點，目前北京市的汽車4S店已超過3000家，監管工作量大。
2、汽車4s店廢氣治理的工藝多，包括活性炭吸附、等離子、UV光解、催化燃燒等，目前尚未看見一種技術能全面解決汽修VOCs治理問題。
3、廢氣產生環節收集不完善，如調漆間、洗噴槍環節，填充活性炭不足、更換不及時，活性炭（碘吸附和比表面積）吸附效果不佳等問題突出。
4、預處理工作不到位，導致治理效率大打折扣。
5、判斷檢測報告數據的真實性、客觀性是目前監管的重點和難點。
中山大學副教授黃海保教授在會議上以“光氧-催化治理低濃度VOCs技術研究新進展 ”為題，做專題報告。
黃海保教授在報告中指出：
1、目前大多數光氧技術對低分子量、活性強VOCs有很好治理效果，但對噴漆中的主要物質苯，甲苯等凈化效率低以及帶來新的臭氧問題。最新的光氧催化技術通過設定特定的波長和催化劑不但能將苯系物的凈化效率提高到80％還能避免臭氧問題。
2、目前市場的光氧（燈管）材料價格差異大從幾百到幾千不等，由于低價競爭出現眾多光氧設備紫外燈的能級不夠，安裝的數量不夠等問題，致使凈化效率達不到設計要求。
北京惠保云汽服科技有限公司副總裁于波在會介紹速美噴互聯網鈑噴共享聯盟與汽修行業VOC環保解決方案。速美噴通過平臺與供應商、服務商、設計單位、軟件研發公司、行業協會、汽車服務集團、汽車服務連鎖等總對總合作，建立統一聯盟體，提供標準化服務。
廣州市寶中寶環保設備有限公司董事長王鑫介紹企業“噴烤漆房+光氧催化設備”一體化解決方案及示范案例。
汽修4S店參會代表在會上提到，現在的大氣形式的確很不樂觀，汽車4S店也很愿意在環保上加大投入，但是技術眾多，沒有專業的判斷能力，導致上了很多設備沒有達到預期的治理效果以致于重復投資，給企業帶來了很大的經濟負擔。其次近兩年安裝的活性炭吸附設備出現活性炭（危廢）無法處理問題，目前急需好的解決方案。
專家討論環節，各位專家依次發言，對目前汽修4S的廢氣治理形勢和治理技術進行深入的探討和交流。總結如下：
1、汽修店的VOCs治理首先要要從源頭解決，“油改水“技術已取得良好的效果，加快汽修公司油漆升級能極大減少VOCs排放量，同時也能減少末端治理設施的投入。
2、汽修公司在環保設備的設計階段要充分考慮噴漆工藝特點，通過對噴漆使用量、油漆組分、溫濕度等進行全面分析，有針對性的提出解決方案，才能達到預期效果。
3、大型連鎖的汽修店可采用集中噴漆的形式作業不但能提高汽修店的工作效率減少人力物力投入，更能對VOCs廢氣和危廢進行集中治理和管理。
4、第三方檢測公司良莠不齊，汽修店自身應做好篩選工作避免出現分析結果不準確、不科學的情況。
此次會議，為環保政策制定部門、監察部門、行業專家、環保治理企業、汽修公司搭建了直接對話的溝通平臺，有助于行業人士全方位了解汽修行業廢氣治理面臨的監管、治理以及治理技術新發展和趨勢問題。企業吐心聲，專家想辦法、給意見，大家一致認為通過此次會議加強了加深彼此的交流，對開展后續的工作有重要意義。
中華環保聯合會VOCs污染防治專業委員會后續將繼續針對汽修行業（4s）廢氣治理技術組織調研、研討、沙龍以及治理技術后評估等一系列活動。歡迎業內人士積極參與，為汽修行業廢氣治理建言獻策。
